Les navires et les croisières sont devenus très populaires car beaucoup de gens les visitent chaque année. Par conséquent, certaines règles et modifications ont été introduites, à la fois au niveau gouvernemental et au niveau des moteurs, pour rendre les voyages plus sûrs et plus confortables.
Avec le développement de la technologie et des moteurs, beaucoup de choses sont devenues possibles et accessibles aux gens ordinaires du monde entier. Alors que nous apprécions tous les progrès technologiques et les nouvelles opportunités qui nous sont offertes, certaines questions très naturelles sont généralement éveillées. Ces questions se posent principalement lorsque nous voyons que quelque chose agit contre la loi de la physique.
La violation pure de la loi de la physique est une énorme machine volant haut dans le ciel et transportant des centaines de personnes à bord. Il y a quelques siècles, les gens n'y croiraient jamais, et la vue des objets volants dans le ciel témoignerait davantage de capacités métaphysiques que de moteurs. Il en va de même pour les énormes navires et les croisières.
Cela devrait être très simple. Lorsque nous plongeons un objet lourd dans l'eau, il coule. Nous plongeons la pièce dans l'eau et elle se noie. Si nous sautons dans l'eau sans savoir nager, nous nous noierons aussi. D'autre part, d'énormes navires et croisières de plusieurs centaines de mètres de long et pesant plusieurs milliers de tonnes peuvent rester à flot très longtemps.
Voyager sur des paquebots de croisière est devenu très populaire, surtout au cours des dernières années. Ce n'est plus une occupation réservée aux riches. Les gens ordinaires peuvent aussi se permettre une croisière. Selon les statistiques, chaque année, les croisières font plus de 25 millions de personnes. C'est un nombre considérable et il ne cesse de croître.
C'est aussi un énorme paradoxe que l'un des événements les plus tristes de l'histoire et l'une des plus grandes catastrophes aient grandement contribué à l'industrie des croisières. Nous connaissons tous le paquebot de croisière le plus populaire au monde, le Titanic. Si vous ne connaissez pas l'histoire, vous devriez au moins regarder le film. L'histoire du Titanic est très triste et triste, car de nombreuses personnes sont mortes dans l'accident de l'iceberg. Cependant, à la fin, il est devenu l'un des événements historiques les plus célèbres et l'un des plus grands motifs pour continuer à développer davantage l'industrie des croisières.
Les croisières peuvent être énormes. Parfois, ils peuvent dépasser plusieurs centaines de mètres de long, ce qui n'est pas inhabituel. Ils transportent des centaines de personnes, leurs bagages, leur équipement, leurs tables, leurs lits, leurs douches, leur eau et leurs moteurs. En général, le poids du croiseur peut être supérieur à plusieurs milliers de tonnes. C'est un nombre énorme, surtout si vous le comparez à une petite pièce de monnaie qui pense immédiatement à l'eau dès que vous la jetez.
Cependant, d'autres questions se posent ici, avez-vous déjà demandé comment le vieil homme a mis le message dans une bouteille et elle ne s'est pas noyée, mais au contraire, la mer a porté la bouteille. Ou avez-vous pensé à une balle de volley-ball? Il est très léger, mais même s'il tombe dans l'eau, il ne coule jamais, il flotte. Avez-vous pensé à un homme allongé sur le dos et flottant sur l'eau? Pourquoi cela se produit-il et si la physique s'applique à l'eau du tout, pourquoi y a-t-il de telles exceptions?
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Il n'y a pas beaucoup de secrets ici, mais il y a de l'air. L'air est la composante supérieure qui peut être trouvée dans n'importe quel objet, et c'est l'air qui rend les autres objets plus faciles et leur donne la possibilité de passer à quelque chose qui agit contre certaines lois. Pour être plus précis, je vais essayer d'expliquer le moteur et toute la structure de la croisière.
La taille du bateau est calculée en fonction de son tonnage. Bien que, c'est plus une mesure du volume que du poids. Cela signifie que le tonnage est déterminé par l'espace intérieur fermé du navire. Le tonnage d'un navire est mesuré par la quantité d'eau qu'il affiche.
Tout d'abord, il convient de noter que seulement 10% de l'ensemble du navire est sous l'eau. Bien sûr, la partie la plus lourde de tout le navire, qui est le moteur, se situe exactement dans ces 10%. Malgré la hauteur apparemment irréalisable par rapport au volume en dessous de la ligne de flottaison, le centre de gravité est maintenu bas car l'équipement le plus lourd se trouve sous le pont. Il y a aussi des réservoirs avec des déchets et du carburant, ainsi qu'avec de l'eau potable. Il existe des citernes de ballast contenant de l & apos; eau qui peut être pompée d & apos; un bout à l & apos; autre du bateau et de gauche à droite pour maintenir l & apos; équilibre et la stabilité de la coque.
Maintenant vient toute la physique. Un navire de croisière expulse une quantité d'eau équivalente à sa propre masse. La pression de la mer pressait la coque du navire pour résister à la force descendante de la masse du navire. Contrairement à l'air, l'eau ne peut pas être comprimée, de sorte que la force combinée crée de la flottabilité. Ce principe a été découvert par Archimède il y a 2300 ans.
L'eau expulsée par le navire de croisière devient ondulée et lavée au fur et à mesure. Pour créer de la flottabilité, une coque en Forme de U arrondie est préférée. Certains navires ont un fond plat. Ils peuvent également rester à flot très longtemps, à la seule différence qu'ils seront mal à l'aise dans les mers lourdes.
Alors que le principe de base d'un navire de croisière est de rester à flot, tout le noyau doit l'aider à respecter ce principe. La forme en U est essentielle pour résister aux obstacles tels que les falaises, les bancs de sable, les quais en béton et les icebergs. À l'intérieur, une série de compartiments séparés avec des portes étanches automatiques empêchent le boîtier de se remplir complètement d'eau. Sur le Titanic, ces compartiments n'atteignaient pas une hauteur suffisante et l'eau débordait de l'un à l'autre.
Il y a eu d'autres cas désagréables avec les navires de croisière. Certains ont été causés par un dysfonctionnement du moteur, tandis que d'autres ont été causés par de mauvaises décisions et un dysfonctionnement du capitaine. Le Costa Concordia en est un exemple. Le sort du navire et des 33 personnes à son bord a été déterminé par la décision du capitaine de naviguer très près des rochers. À ce moment-là, plusieurs compartiments se sont écrasés à la fois et la tentative du capitaine de faire pivoter le navire l'a amené à s'incliner, ce qui a eu de tristes conséquences.
Un autre objectif très important des compartiments étanches est de prévenir les incendies à bord. Dans le monde moderne, il devrait y avoir moins de peur de l'iceberg, car la propagation du feu semble beaucoup plus réaliste.
Alors que les navires et les croisières sont devenus très populaires et que de nombreuses personnes les visitent chaque année, certaines règles et modifications ont été introduites, à la fois au niveau gouvernemental et au niveau des moteurs, pour rendre les voyages plus sûrs et plus confortables. Donc, la prochaine fois que vous montez à bord, vous devez savoir pourquoi le navire ne pense pas et reste à flot. Et si, comme moi, vous avez peur de naviguer, rappelez-vous que la probabilité d'une catastrophe ou d'une collision d'un navire avec un iceberg est inférieure à la probabilité que vous ayez votre propre yacht au cours des cinq prochaines années.
