Hoe kan cruises jarenlang blijven drijven?

Schepen en cruises zijn erg populair geworden, zoals veel mensen ze elk jaar bezoeken. Daarom werden bepaalde regels en veranderingen ingevoerd, zowel op het niveau van de overheid als op het niveau van de motor, om reizen veiliger en comfortabeler te maken.

Met de ontwikkeling van technologie en motoren, zijn veel dingen mogelijk geworden en toegankelijk voor gewone mensen over de hele wereld. Hoewel we allemaal genieten van de ontwikkeling van technologie en de nieuwe mogelijkheden die ons worden geboden, worden er meestal enkele zeer natuurlijke vragen wakker. Deze vragen ontstaan meestal als we iets zien dat tegen de wet van de fysica ingaat.

круизы

Een duidelijke schending van de natuurwet zijn enorme machines die hoog in de lucht vliegen en honderden mensen aan boord dragen. Een paar eeuwen geleden zouden mensen dit nooit geloofd hebben, en de aanblik van vliegende objecten in de lucht zou eerder metafysische vaardigheden dan motoren hebben aangegeven. Hetzelfde gebeurt met grote schepen en cruises.

Het zou heel simpel moeten zijn. Als we een zwaar voorwerp in het water leggen, zinkt het. We stoppen een munt in het water en het zinkt. Als we in het water springen zonder te weten hoe we moeten zwemmen, verdrinken we ook. Aan de andere kant kunnen grote schepen en cruises honderden meters lang en met een gewicht van enkele duizenden ton blijven drijven voor een zeer lange tijd.

Cruiseschepen reizen is zeer populair geworden, vooral in de afgelopen jaren. Dit is niet langer een activiteit alleen voor rijke mensen. Gewone mensen kunnen zich ook een cruise veroorloven. Volgens de statistieken maken meer dan 25 miljoen mensen elk jaar cruises. Dit is een aanzienlijk aantal, en het groeit voortdurend.

Het is ook een enorme paradox dat een van de droevigste gebeurtenissen in de geschiedenis en een van de grootste rampen een grote bijdrage hebben geleverd aan de cruiseindustrie in de eerste plaats. We zijn allemaal bekend met ' s werelds populairste cruiseschip, de Titanic. Als je het verhaal niet kent, had je de film moeten zien. Het verhaal van de Titanic is zeer triest en triest, omdat veel mensen stierven als gevolg van de ijsberg ongeluk. Uiteindelijk werd het echter een van de beroemdste historische gebeurtenissen en een van de grootste motivaties om de verdere ontwikkeling van de cruiseindustrie voort te zetten.

Cruises kunnen enorm zijn. Soms kunnen ze meer dan enkele honderden meters lang zijn, en dat is niet ongewoon. Ze vervoeren honderden mensen, hun bagage, uitrusting, tafels, bedden, douches, water en motoren. In het algemeen kan het gewicht van de kruiser meer dan enkele duizenden ton zijn. Dit is een enorm aantal, vooral als je het vergelijkt met een kleine munt die direct in het water valt zodra je het gooit.

Er zijn echter nog andere vragen, heb je je ooit afgevraagd hoe een oude man een boodschap in een fles stopte en het niet zinkte, maar integendeel, de zee droeg de fles. Of dacht je aan een volleybal? Het is erg licht, maar zelfs als het het water raakt, het zinkt nooit, het drijft. Heb je ooit gedacht aan een man die op zijn rug ligt en in het water zwemt? Waarom gebeurt dit, en als de fysica van toepassing is op water in het algemeen, waarom zijn er dan zulke grote uitzonderingen?

Er zijn hier niet veel geheimen, maar er is lucht. Lucht is de hoogste component die in elk object kan worden gevonden, en het is lucht die andere objecten lichter maakt en hen in staat stelt om door te gaan naar iets dat tegen bepaalde wetten ingaat. Om preciezer te zijn, zal ik proberen om de motor en de hele structuur van de cruise uit te leggen.
De grootte van een schip wordt berekend op basis van zijn tonnage. Hoewel, dit is meer Een maat van volume dan gewicht. Dit betekent dat de tonnage wordt bepaald door de ingesloten interne ruimte van het vaartuig. De tonnage van een schip wordt gemeten aan de hoeveelheid water die het aangeeft.

круизы

Ten eerste moet worden opgemerkt dat slechts 10% van het hele schip onder water staat. Natuurlijk ligt het zwaarste deel van het hele schip, de motor, precies binnen deze 10%. Ondanks de schijnbaar onuitvoerbare hoogte ten opzichte van het volume onder de waterlijn, wordt het zwaartepunt laag gehouden omdat de zwaarste apparatuur benedendeks is. Er zijn ook tanks met afval en brandstof, evenals met drinkwater. Er zijn ballasttanks die water bevatten dat van het ene uiteinde van het schip naar het andere kan worden gepompt en van bakboord naar stuurboord om het evenwicht en de stabiliteit van de gehele romp te behouden.

Nu komt alle natuurkunde. Een cruiseschip verplaatst een hoeveelheid water gelijk aan zijn eigen massa. De druk van de zee drukte tegen de romp van het schip om de neerwaartse kracht van de massa van het schip te weerstaan. In tegenstelling tot lucht kan water niet samengeperst worden, dus de gecombineerde kracht creëert drijfvermogen. Dit principe werd voor het eerst ontdekt door Archimedes 2300 jaar geleden.

Het water dat het cruiseschip verplaatst wordt golvend en gewassen als het beweegt. Om drijfvermogen te creëren, wordt de voorkeur gegeven aan een ronde U-vormige romp. Sommige schepen hebben een platte bodem. Ze kunnen ook heel lang blijven drijven, met het enige verschil dat ze zich niet op hun gemak zullen voelen in zware zeeën.

Hoewel het basisprincipe van een cruiseschip is om drijvende te blijven, moet de hele kern helpen om aan dit principe te voldoen. De U-vorm is belangrijk om obstakels zoals rotsen, zandbanken, betonnen pieren en ijsbergen te weerstaan. Binnen, een reeks afzonderlijke compartimenten met automatische waterdichte deuren voorkomen dat de koffer volledig gevuld met water. Op de Titanic bereikten deze compartimenten niet voldoende hoogte, en het water stroomde van de ene naar de andere.

Er waren andere onaangename incidenten met cruiseschepen. Sommige van hen werden veroorzaakt door motorstoring, terwijl andere werden veroorzaakt door verkeerde beslissingen en een storing van de kapitein. Een van die gevallen is de Costa Concordia. Het lot van het schip en de 33 mensen aan boord werd bepaald door de beslissing van de kapitein om zeer dicht bij de rotsen te varen. Op dat moment braken verschillende compartimenten tegelijk, en de poging van de kapitein om het schip om te draaien zorgde ervoor dat het op te sommen, wat tot droevige gevolgen leidde.

Een ander belangrijk doel van waterdichte compartimenten is het voorkomen van brand aan boord. In de moderne wereld moet er minder angst zijn voor een ijsberg, omdat de verspreiding van vuur veel realistischer klinkt.

Terwijl schepen en cruises zijn zeer populair geworden, en veel mensen bezoeken ze jaarlijks, bepaalde regels en veranderingen zijn ingevoerd, zowel op het niveau van de overheid en op het niveau van de motor, om reizen veiliger en comfortabeler te maken. Dus de volgende keer dat je aan boord stapt, moet je weten waarom het schip niet denkt en blijft drijven. En als u, net als ik, bang bent om te varen, bedenk dan dat de kans op een ramp of botsing van een schip met een ijsberg kleiner is dan de kans dat u in de komende vijf jaar uw eigen jacht zult hebben.

Bloggen