Hvordan kan cruise holde seg flytende i år?

Skip og cruise har blitt veldig populært, så mange mennesker besøker dem hvert år. Derfor visse regler og endringer ble innført, både på statlig nivå og på motoren nivå, for å gjøre turer tryggere og mer komfortabel.

Med utviklingen av teknologi og motorer, mange ting har blitt mulig og tilgjengelig for vanlige mennesker rundt om i verden. Mens vi alle nyte utvikling av teknologi og nye muligheter som tilbys til oss, noen veldig naturlig spørsmål vanligvis Våkner. Disse spørsmålene stort sett oppstår når vi ser noe som virker mot lov i fysikk.

круизы

Et klart brudd på lov i fysikk er store maskinene flyr høyt på himmelen og bærer hundrevis av mennesker om Bord. Et par hundre år siden, ville folk aldri trodd dette, og synet av flygende objekter på himmelen ville ha indikert metafysiske evner heller enn motorer. Det samme skjer med store skip og cruise.

Det bør være svært enkel. Når vi legger en tung gjenstand i vannet, det synker. Vi legger en mynt i vannet, og det synker. Hvis vi hopper i vannet uten å vite hvordan å svømme, vil vi også drukne. På den annen side, store skip og cruise hundrevis av meter lang og veier flere tusen tonn kan holde seg flytende i svært lang tid.

Cruise reiser har blitt veldig populære, spesielt i de siste årene. Dette er ikke lenger en aktivitet kun for rike folk. Vanlige folk kan også ha råd til et cruise. Ifølge statistikk, mer enn 25 millioner mennesker som gjør cruise hvert år. Dette er et betydelig antall, og det er stadig økende.

Det er også et stort paradoks at en av de tristeste hendelser i historien, og en av de største katastrofer gjort et stort bidrag til cruise-industrien i første omgang. Vi er alle kjent med verdens mest populære cruise skip, Titanic. Hvis du ikke kjenner historien, du bør minst ha sett filmen. Historien om Titanic er veldig trist og trist, så mange mennesker døde på grunn av isfjellet ulykken. Men i slutten, det ble en av de mest berømte historiske hendelser, og en av de største motivasjon for å fortsette den videre utviklingen i cruiseindustrien.

Cruise kan være stor. Noen ganger kan de overstige flere hundre meter i lengde, og det er ikke uvanlig. De transport hundrevis av mennesker, deres Bagasje, utstyr, bord, senger, dusj, vann og motorer. Generelt, er vekten av krysseren kan være mer enn flere tusen tonn. Dette er et stort antall, spesielt hvis du sammenligner det med en liten mynt som umiddelbart faller i vannet så snart du kaste den.

Det er imidlertid andre spørsmål, har du noen gang lurt på hvordan en gammel mann som satt på en melding i en flaske, og det gjorde ikke synke, men tvert i mot sjøen gjennomført flasken. Eller syns du om en volleyball? Det er veldig lys, men selv om den treffer vannet, er det aldri synker, det flyter. Har du noen gang tenkt på en mann liggende på ryggen og svømte i vannet? Hvorfor skjer dette, og hvis fysikk gjelder vann Generelt, hvorfor er det så store unntak?

Det er ikke mange hemmeligheter her, men det er luft. Luft er den høyeste komponent som kan bli funnet i noen gjenstand, og det er luften som gjør andre gjenstander lettere og gir dem mulighet til å flytte på noe som virker mot visse lover. For å være mer presis, jeg vil prøve å forklare motor og hele strukturen på cruise.
Størrelsen på et skip, er beregnet basert på sin tonnasje. Selv om dette er mer et mål på volum enn vekt. Dette betyr at tonnasjen er bestemt av den vedlagte interne plass på fartøyet. Skipets tonnasje er målt av hvor mye vann det viser.

круизы

Først av alt, bør det bemerkes at bare 10% av hele skipet er under vann. Selvfølgelig, den tyngste delen av hele skipet, som er motoren, er akkurat innenfor disse 10%. Til tross for den tilsynelatende upraktisk høyde i forhold til volum under vannlinjen, tyngdepunktet holdes lav fordi det tyngste utstyret er under dekk. Det er også tanker med avfall og drivstoff, samt med drikkevann. Det er ballasttanker som inneholder vann som kan pumpes fra den ene enden av skipet til den andre og fra havn til styrbord for å opprettholde balanse og stabilitet av hele skroget.

Nå kommer alle fysikk. Et cruiseskip kommer et beløp av vann tilsvarende sin egen vekt. Trykket av havet presset mot skipets skrog til å motstå den nedadgående kraft av skipets masse. I motsetning til luft, vann kan ikke være komprimert, slik at den kombinerte styrken skaper oppdrift. Dette prinsippet ble først oppdaget av Arkimedes for 2300 år siden.

Vannet som cruiseskip kommer til, blir bølgende og vasket når det beveger seg. For å skape oppdrift, en avrundet U-formede skroget er foretrukket. Noen skip har en flat bunn. De kan også holde seg flytende i svært lang tid, med den eneste forskjellen at de ikke vil være komfortable med å bevege seg i tung sjø.

Mens den grunnleggende prinsipp i et cruiseskip er å holde seg flytende, hele core må hjelpe den i samsvar med dette prinsippet. U-form er viktig for å motsette seg hindringer som steiner, sandbanker, betongbrygger, og isfjell. Innsiden, og en rekke separate lommer med automatisk vanntette dører hindre fall fra å være helt fylt med vann. På Titanic, disse avdelingene ikke kom frem til en tilstrekkelig høyde, og vannet strømmet fra den ene til den andre.

Det var andre ubehagelige hendelser med cruiseskip. Noen av dem var forårsaket av feil på motoren, mens andre ble forårsaket av feil beslutninger og en feil av kapteinen. Ett slikt tilfelle er Costa Concordia. Skjebnen av skipet og 33 personer om Bord ble bestemt av captain ' s beslutning om å seile svært nær bergarter. På denne tiden, flere avdelinger brøt på en gang, og captain ' s forsøk på å snu skipet forårsaket den til listen, noe som førte til triste konsekvenser.

En annen svært viktig formål med vanntette skott er å hindre brann om Bord. I den moderne verden, det bør være mindre frykt av et isfjell, siden spredning av brann høres mye mer realistisk.

Mens skip og cruise er blitt svært populære, og mange mennesker besøker dem årlig, visse regler og endringer har blitt introdusert, både på statlig nivå og på motoren nivå, for å gjøre turer tryggere og mer komfortabel. Så neste gang du går om Bord, bør du vite hvorfor skipet ikke tror og holder seg flytende. Og hvis du, som meg, er redd for å seile, husk at sannsynligheten for en katastrofe eller kollisjon mellom et skip med et isfjell er mindre enn sannsynligheten for at i de neste fem årene vil du ha din egen yacht.

Blogg