Statki i rejsy stały się bardzo popularne, ponieważ wiele osób odwiedza je co roku. Dlatego wprowadzono pewne zasady i zmiany, zarówno na poziomie rządowym, jak i silnikowym, aby podróże były bezpieczniejsze i wygodniejsze.
Wraz z rozwojem technologii i silników wiele rzeczy stało się możliwych i dostępnych dla zwykłych ludzi na całym świecie. Chociaż wszyscy cieszymy się rozwojem technologii i nowymi możliwościami, które nam oferują, niektóre bardzo naturalne pytania zwykle budzą się. Pytania te pojawiają się głównie, gdy widzimy, że coś działa wbrew prawu fizyki.
Czyste naruszenie prawa fizyki to ogromne maszyny lecące wysoko na niebie i niosące setki ludzi na pokładzie. Kilka wieków temu ludzie nigdy by w to nie wierzyli, a Widok latających obiektów na niebie świadczyłby bardziej o zdolnościach metafizycznych niż o silnikach. To samo dzieje się z ogromnymi statkami i rejsami.
To powinno być bardzo proste. Kiedy zanurzamy ciężki przedmiot w wodzie, tonie. Zanurzamy monetę w wodzie i tonie. Jeśli wskoczymy do wody, nie wiedząc, jak pływać,utoniemy również. Z drugiej strony ogromne statki i rejsy o długości setek metrów i wadze kilku tysięcy ton mogą przetrwać bardzo długo na powierzchni.
Podróż statkiem wycieczkowym stała się bardzo popularna, szczególnie w ciągu ostatnich kilku lat. To już nie jest zajęcie tylko dla bogatych ludzi. Zwykli ludzie też mogą sobie pozwolić na rejs. Według statystyk każdego roku rejsy odbywają ponad 25 milionów ludzi. To niewielka liczba i stale rośnie.
To także ogromny paradoks, że jedno z najsmutniejszych wydarzeń w historii i jedna z największych katastrof przyczyniło się przede wszystkim do przemysłu wycieczkowego. Wszyscy znamy najpopularniejszy na świecie statek wycieczkowy Titanic. Jeśli nie znasz historii, powinieneś przynajmniej obejrzeć film. Historia Titanica jest bardzo smutna i smutna, ponieważ wiele osób zmarło z powodu wypadku góry lodowej. Ostatecznie jednak stało się to jednym z najbardziej znanych wydarzeń historycznych i jednym z największych motywów do dalszego rozwoju branży wycieczkowej.
Rejsy mogą być ogromne. Czasami mogą przekraczać kilkaset metrów długości i nie jest to niczym niezwykłym. Przewożą setki ludzi, bagaż, sprzęt, stoły, łóżka, prysznice, wodę i silniki. Ogólnie rzecz biorąc, waga krążownika może wynosić ponad kilka tysięcy ton. To ogromna liczba, zwłaszcza jeśli porównasz ją z małą monetą, która natychmiast myśli do wody, gdy tylko ją rzucisz.
Pojawiają się jednak inne pytania, Czy kiedykolwiek zastanawiałeś się, jak Stary człowiek wkłada wiadomość do butelki i nie utonął, ale wręcz przeciwnie, morze niosło butelkę. A może myślałeś o piłce siatkowej? Jest bardzo lekki, ale nawet jeśli dostanie się do wody, nigdy nie tonie, unosi się. Czy pomyślałeś o człowieku, który leży na plecach i pływa po wodzie? Dlaczego tak się dzieje i jeśli fizyka ma zastosowanie do wody w ogóle, to dlaczego istnieją tak duże wyjątki?
Popularne artykuły
Nie ma tu zbyt wielu tajemnic, ale jest powietrze. Powietrze jest najwyższym składnikiem, który można znaleźć w dowolnym obiekcie, i to powietrze sprawia, że inne obiekty są łatwiejsze i daje im możliwość przejścia do czegoś, co działa wbrew określonym prawom. Aby być bardziej precyzyjnym, postaram się wyjaśnić silnik i całą strukturę rejsu.
Wielkość statku jest obliczana na podstawie jego tonażu. Chociaż jest to bardziej miara objętości niż wagi. Oznacza to, że tonaż jest określony przez zamknięte wnętrze statku. Tonaż statku jest mierzony ilością wody, którą pokazuje.
Przede wszystkim należy zauważyć, że tylko 10% całego statku znajduje się pod wodą. Oczywiście najcięższa część całego statku, jakim jest silnik, znajduje się dokładnie w granicach tych 10%. Pomimo pozornie niewykonalnej wysokości w stosunku do objętości poniżej linii wodnej środek ciężkości jest utrzymywany na niskim poziomie, ponieważ najcięższy sprzęt znajduje się pod pokładem. Znajdują się tam również zbiorniki z odpadami i paliwem, a także z wodą pitną. Istnieją zbiorniki balastowe zawierające wodę, która może być pompowana z jednego końca statku na drugi i z lewej Na prawą burtę, aby utrzymać równowagę i stabilność całego kadłuba.
Teraz przychodzi Cała fizyka. Statek wycieczkowy wypiera ilość wody równoważną własnej masie. Nacisk morza naciskał na kadłub statku, aby oprzeć się malejącej sile masy statku. W przeciwieństwie do powietrza, wody nie można sprężać, więc połączona Siła tworzy pływalność. Zasada ta została po raz pierwszy odkryta przez Archimedesa 2300 lat temu.
Woda, którą wypiera statek wycieczkowy, staje się pofałdowana i myta podczas jazdy. Aby stworzyć Wyporność, preferowany jest zaokrąglony kadłub w kształcie litery U. Niektóre statki mają płaskie dno. Mogą również pozostać na powierzchni przez bardzo długi czas, z tą różnicą, że nie będą się dobrze poruszać w ciężkich morzach.
Chociaż podstawową zasadą statku wycieczkowego jest utrzymanie się na powierzchni, cały rdzeń musi pomóc mu przestrzegać tej zasady. Kształt litery U jest niezbędny do odporności na przeszkody, takie jak skały, piaszczyste ławice, betonowe mola, a także góry lodowe. Wewnątrz szereg oddzielnych przedziałów z automatycznymi wodoszczelnymi drzwiami zapobiega całkowitemu napełnieniu obudowy wodą. Na Titanicu przedziały te nie osiągnęły wystarczającej wysokości, a woda przelewała się z jednego do drugiego.
Były też inne nieprzyjemne przypadki statków wycieczkowych. Niektóre z nich były spowodowane awarią silnika,a inne błędnymi decyzjami i awarią kapitana. Jednym z takich przypadków jest Costa Concordia. O losie statku i 33 mężczyzn na jego pokładzie zadecydowała decyzja kapitana o przepłynięciu bardzo blisko skał. W tym czasie kilka przedziałów rozbiło się jednocześnie, a próba obrócenia statku przez kapitana spowodowała, że przechylił się, co doprowadziło do smutnych konsekwencji.
Innym bardzo ważnym celem wodoodpornych przedziałów jest zapobieganie pożarom na pokładzie. W dzisiejszym świecie musi być mniej strachu przed górą lodową, ponieważ rozprzestrzenianie się ognia brzmi znacznie bardziej realistycznie.
Chociaż statki i rejsy stały się bardzo popularne, a wiele osób odwiedza je co roku, wprowadzono pewne zasady i zmiany, zarówno na poziomie rządowym, jak i silnikowym, aby podróże były bezpieczniejsze i wygodniejsze. Więc następnym razem, gdy wejdziesz na pokład, powinieneś wiedzieć, dlaczego statek nie myśli i pozostaje na powierzchni. A jeśli, podobnie jak ja, boisz się żeglować, pamiętaj, że prawdopodobieństwo katastrofy lub zderzenia statku z górą lodową jest mniejsze niż prawdopodobieństwo posiadania własnego jachtu w ciągu najbliższych pięciu lat.
