Корабли и круизы стали очень популярными, так как многие люди посещают их ежегодно. Поэтому были введены определенные правила и изменения, как на правительственном уровне, так и на уровне двигателей, чтобы сделать поездки более безопасными и комфортными.
С развитием технологий и двигателей многие вещи стали возможными и доступными для обычных людей во всем мире. В то время как мы все наслаждаемся развитием технологий и новыми возможностями, которые нам предлагают, некоторые очень естественные вопросы обычно пробуждаются. Эти вопросы в основном возникают, когда мы видим, что что-то действует против закона физики.
Чистое нарушение закона физики - это огромные машины, летящие высоко в небе и несущие на борту сотни людей. Несколько столетий назад люди никогда бы в это не поверили, и вид летающих объектов в небе свидетельствовал бы скорее о метафизических способностях, чем о двигателях. То же самое происходит с огромными кораблями и круизами.
Это должно быть очень просто. Когда мы опускаем тяжелый предмет в воду, он тонет. Мы опускаем монету в воду, и она тонет. Если мы прыгнем в воду, не умея плавать, мы тоже утонем. С другой стороны, огромные суда и круизы длиной в сотни метров и весом в несколько тысяч тонн могут продержаться на плаву очень долго.
Путешествие на круизных лайнерах стало очень популярным, особенно в последние несколько лет. Это больше не занятие только для богатых людей. Обычные люди тоже могут позволить себе круиз. Согласно статистике, ежегодно круизы совершают более 25 миллионов человек. Это немалое число, и оно постоянно растет.
Это также огромный парадокс, что одно из самых печальных событий в истории и одна из самых больших катастроф внесла большой вклад в круизную индустрию в первую очередь. Мы все знакомы с самым популярным в мире круизным лайнером "Титаник". Если вы не знаете истории, то должны были хотя бы посмотреть фильм. История "Титаника" очень печальна и печальна, так как многие люди погибли из-за аварии айсберга. Однако, в конце концов, это стало одним из самых известных исторических событий и одним из самых больших мотивов для продолжения дальнейшего развития круизной индустрии.
Круизы могут быть огромными. Иногда они могут превышать в длину несколько сотен метров, и в этом нет ничего необычного. Они перевозят сотни людей, их багаж, оборудование, столы, кровати, душевые кабины, воду и двигатели. В целом, вес крейсера может составлять более нескольких тысяч тонн. Это огромное число, особенно если сравнить его с крошечной монеткой, которая сразу же думает в воду, как только вы ее бросите.
Впрочем, тут возникают и другие вопросы, задумывались ли вы когда-нибудь, как старик положив послание в бутылку и она не утонула, а напротив, море несло бутылку. Или вы подумали о волейбольном мяче? Он очень легкий, но даже если он попадает в воду, он никогда не тонет, он плавает. Подумали ли вы о человеке, который лежит на спине и плывет по воде? Почему это происходит и если физика применима к воде вообще, то почему существуют такие большие исключения?
Popular articles
Здесь не так уж много тайн, но есть воздух. Воздух - это высшая составляющая, которая может быть найдена в любом объекте, и именно воздух делает другие объекты легче и дает им возможность переходить к чему-то, что действует против определенных законов. Чтобы быть более точным, я попытаюсь объяснить двигатель и всю структуру круиза.
Размер судна рассчитывается исходя из его тоннажа. Хотя, это скорее мера объема, чем веса. Это означает, что тоннаж определяется замкнутым внутренним пространством судна. Тоннаж судна измеряется количеством воды, которое он показывает.
Прежде всего, следует отметить, что только 10% всего корабля находится под водой. Конечно, самая тяжелая часть всего корабля, которая является двигателем, находится именно в пределах этих 10%. Несмотря на кажущуюся неосуществимой высоту относительно объема ниже ватерлинии, центр тяжести удерживается низким, поскольку самое тяжелое оборудование находится под палубой. Там же находятся резервуары с отходами и топливом, а также с питьевой водой. Имеются балластные цистерны, содержащие воду, которая может перекачиваться с одного конца судна на другой и с левого на правый борт для поддержания равновесия и устойчивости всего корпуса.
Теперь приходит вся физика. Круизное судно вытесняет количество воды, эквивалентное его собственной массе. Давление моря давило на корпус судна, чтобы противостоять нисходящей силе массы корабля. В отличие от воздуха, вода не может быть сжата, поэтому объединенная сила создает плавучесть. Этот принцип был впервые открыт Архимедом 2300 лет назад.
Вода, которую вытесняет круизное судно, становится волнистой и омываемой по мере движения. Для создания плавучести предпочтителен округлый U-образный корпус. Некоторые корабли имеют плоское дно. Они также могут оставаться на плаву очень долго, с той лишь разницей, что им будет неудобно двигаться в тяжелых морях.
В то время как основной принцип круизного судна заключается в том, чтобы оставаться на плаву, все ядро должно помогать ему соблюдать этот принцип. U-образная форма имеет важное значение для сопротивления препятствиям, таким как скалы, песчаные отмели, бетонные пирсы, а также айсберги. Внутри, ряд отдельных отсеков с автоматическими водонепроницаемыми дверями предотвращают полное заполнение корпуса водой. На "Титанике" эти отсеки не достигали достаточной высоты, и вода переливалась из одного в другой.
Были и другие неприятные случаи с круизными судами. Некоторые из них были вызваны неисправностью двигателя, в то время как другие - неправильными решениями и неисправностью капитана. Одним из таких случаев является Коста Конкордия. Судьба корабля и 33 человек на его борту была определена решением капитана плыть очень близко к скалам. В это время сразу несколько отсеков разбились, и попытка капитана повернуть корабль привела к тому, что он накренился, что привело к печальным последствиям.
Еще одна очень важная цель водонепроницаемых отсеков - предотвращение пожара на борту. В современном мире должно быть меньше страха перед айсбергом, так как распространение огня звучит гораздо более реалистично.
В то время как корабли и круизы стали очень популярными, и многие люди посещают их ежегодно, были введены определенные правила и изменения, как на правительственном уровне, так и на уровне двигателей, чтобы сделать поездки более безопасными и комфортными. Поэтому в следующий раз, когда вы ступите на борт, вы должны знать, почему корабль не думает и остается на плаву. И если вы, как и я, боитесь ходить под парусом, помните, что вероятность катастрофы или столкновения корабля с айсбергом меньше, чем вероятность того, что в ближайшие пять лет у вас будет собственная яхта.
