Hur kan kryssningar hålla sig flytande i flera år?

Fartyg och kryssningar har blivit mycket populära, eftersom många människor besöker dem varje år. Därför infördes vissa regler och förändringar, både på regeringsnivå och på motornivå, för att göra resor säkrare och bekvämare.

Med utvecklingen av teknik och motorer har många saker blivit möjliga och tillgängliga för vanliga människor runt om i världen. Medan vi alla njuta av utvecklingen av teknik och de nya möjligheter som erbjuds oss, vissa mycket naturliga frågor brukar vakna upp. Dessa frågor uppstår oftast när vi ser något som strider mot fysikens lag.

круизы

En tydlig kränkning av fysikens lag är stora maskiner som flyger högt på himlen och bär hundratals människor ombord. För några århundraden sedan skulle människor aldrig ha trott detta, och synen på flygande föremål på himlen skulle ha indikerat metafysiska förmågor snarare än motorer. Samma sak händer med stora fartyg och kryssningar.

Det ska vara väldigt enkelt. När vi lägger ett tungt föremål i vattnet sjunker det. Vi lägger ett mynt i vattnet och det sjunker. Om vi hoppar i vattnet utan att veta hur man simmar, kommer vi också att drunkna. Å andra sidan kan stora fartyg och kryssningar hundratals meter långa och väga flera tusen ton hålla sig flytande under mycket lång tid.

Kryssningsfartyg resor har blivit mycket populär, särskilt under de senaste åren. Detta är inte längre en aktivitet bara för rika människor. Vanliga människor har också råd med en kryssning. Enligt statistiken gör mer än 25 miljoner människor kryssningar varje år. Detta är ett stort antal, och det växer ständigt.

Det är också en stor paradox att en av de sorgligaste händelserna i historien och en av de största katastroferna gjorde ett stort bidrag till kryssningsindustrin i första hand. Vi är alla bekanta med världens mest populära kryssningsfartyg, Titanic. Om du inte vet historien, du borde ha åtminstone sett filmen. Historien om Titanic är väldigt ledsen och ledsen, eftersom många människor dog på grund av isbergsolyckan. Men i slutändan blev det en av de mest kända historiska händelserna och en av de största motivationerna för att fortsätta den fortsatta utvecklingen av kryssningsindustrin.

Kryssningar kan vara enorma. Ibland kan de överstiga flera hundra meter i längd, och det här är inte ovanligt. De transporterar hundratals människor, deras bagage, utrustning, bord, sängar, duschar, vatten och motorer. I allmänhet kan kryssarens vikt vara mer än flera tusen ton. Detta är ett stort antal, speciellt om du jämför det med ett litet mynt som omedelbart faller i vattnet så snart du slänger det.

Det finns dock andra frågor, har du någonsin undrat hur en gammal man lade ett meddelande i en flaska och det sjönk inte, utan tvärtom transporterade havet flaskan. Eller tänkte du på en volleyboll? Det är väldigt lätt, men även om det träffar vattnet sjunker det aldrig, det flyter. Har du någonsin tänkt på en man som ligger på ryggen och simmar i vattnet? Varför händer detta, och om fysiken gäller vatten i allmänhet, varför finns det så stora undantag?

Det finns inte många hemligheter här, men det finns luft. Luft är den högsta komponenten som finns i något föremål, och det är luft som gör andra föremål lättare och låter dem gå vidare till något som verkar mot vissa lagar. För att vara mer exakt, kommer jag att försöka förklara motorn och hela strukturen av kryssningen.
Fartygets storlek beräknas utifrån dess tonnage. Även om detta är mer ett mått på volym än vikt. Detta innebär att tonnaget bestäms av fartygets slutna inre utrymme. Ett fartygs tonnage mäts med den mängd vatten det visar.

круизы

Först och främst bör det noteras att endast 10% av hela fartyget är under vatten. Naturligtvis är den tyngsta delen av hela skeppet, som är motorn, exakt inom dessa 10%. Trots den till synes opraktiska höjden i förhållande till volymen under vattenlinjen hålls tyngdpunkten låg eftersom den tyngsta utrustningen ligger under däck. Det finns också tankar med avfall och bränsle, liksom med dricksvatten. Det finns ballasttankar som innehåller vatten som kan pumpas från ena änden av fartyget till den andra och från hamn till styrbord för att bibehålla balansen och stabiliteten i hela skrovet.

Nu kommer all fysik. Ett kryssningsfartyg förskjuter en mängd vatten som motsvarar sin egen massa. Trycket från havet pressas mot fartygets skrov för att motstå den nedåtgående kraften i fartygets massa. Till skillnad från luft kan vatten inte komprimeras, så den kombinerade kraften skapar flytkraft. Denna princip upptäcktes först av Archimedes för 2 300 år sedan.

Vattnet som kryssningsfartyget förskjuter blir böljande och tvättas när den rör sig. För att skapa flytkraft föredras ett rundat U-format skrov. Vissa fartyg har en platt botten. De kan också hålla sig flytande under mycket lång tid, med den enda skillnaden att de inte kommer att vara bekväma att flytta i tunga hav.

Medan den grundläggande principen för ett kryssningsfartyg är att hålla sig flytande, hela kärnan måste hjälpa den att följa denna princip. U-formen är viktig för att motstå hinder som stenar, sandbankar, betongbryggor och isberg. Inuti förhindrar en serie separata fack med automatiska vattentäta dörrar att väskan är helt fylld med vatten. På Titanic nådde dessa fack inte en tillräcklig höjd och vatten flödade från den ena till den andra.

Det fanns andra obehagliga incidenter med kryssningsfartyg. Några av dem orsakades av motorfel, medan andra orsakades av felaktiga beslut och en felfunktion hos kaptenen. Ett sådant fall är Costa Concordia. Fartygets öde och de 33 personer ombord bestämdes av kaptenens beslut att segla mycket nära klipporna. Vid den här tiden bröt flera fack på en gång, och kaptenens försök att vända skeppet fick det att lista, vilket ledde till sorgliga konsekvenser.

Ett annat mycket viktigt syfte med vattentäta fack är att förhindra brand ombord. I den moderna världen borde det finnas mindre rädsla för ett isberg, eftersom spridningen av eld låter mycket mer realistisk.

Medan fartyg och kryssningar har blivit mycket populära, och många besöker dem årligen, har vissa regler och förändringar införts, både på regeringsnivå och på motornivå, för att göra resor säkrare och bekvämare. Så nästa gång du kliver ombord borde du veta varför skeppet inte tänker och håller sig flytande. Och om du, som jag, är rädd för att segla, kom ihåg att sannolikheten för en katastrof eller kollision av ett fartyg med ett isberg är mindre än sannolikheten att du under de närmaste fem åren kommer att ha din egen yacht.

Blogg